INAZUMA

SUZUKI INAZUMA　（1997）　　＜＜MOTORCYCLE STORY　　　＞＞INAZUMA TOP
＜スズキ＞イナズマ400（GSX400FSV）

●2005.4/23　INAZUMA納車
いよいよ封印を解いてガレージやってきた待望の4スト・マルチ。
別に“こだわり”は無いのだが、またもやSUZUKI。なおかつSUZUKI独自の油冷エンジンという、
SUZUKI油冷エンジンの世界も、こだわりを持てば、かなりマニアックな世界・・・
年式のわりにキレイな車体はガレージ保管されていたのだろうか？
走行距離も約9900kmほどで、全然走ってないほうだ。

契約から約1ヶ月、雪が解けるまではショップに預け、色々と頼んでカスタム。
ストックしてたデスペラードのアッパーカウルが取り付けられて、
イナズマ限定4本出しヨシムラ・マフラーと・・・違うバイクみたいになったやって来た。

納車の予定日は、あいにくの雨交じりの雪となった。　
引き上げてもらう廃車バイク2台もあったので、
ショップまで取りに行くのではなく運んできてもらう。
ガレージの奥でバラバラにされた“部品取り車”と
引きかえに、我が家のガレージにイナズマを収容なのだ。

ドナドナされ、ショップから倉庫（？）へ運ばれる2台。
1台は事故った初代デスペラードの車体だよ・・・（涙

まだまだガレージの改装が間に合わず、とりあえず真ん中に。
外は雨が降ったり止んだりで寒い！自宅の周りちょっと乗ったが、それ以上は止めておこう。　
次の日が晴れる事を願って、初日から濡れてしまったイナズマを拭いて・・・

キュル・・キュルキュル・・・ヴゥオォ～ン！

・・・この音だよ・・・この音！・・・やっぱ、4発たまんね～！（陶酔）
次の日までガマン、ガマン・・・とエキゾーストだけ・・・（妄想）

185kgという重量だけど、約200kgのデスペラードより扱いは軽い軽い。
んでも、質量の違いに慣れないもんだから、恐る恐るで、へっぴり腰かな？（苦笑

●2005.4/24　INAZUMA始動
　2005年春　北海道もシーズン到来で、そろそろ『冬季保管』から目覚めたバイクも
この天気なら、ライダー達は走ってることだろう！　

まずはガソリンを入れにGSまで行き、少し慣れるまでソロで走ってみよう。

交差点もぎこちない・・・アメリカンの“ハンドルをこじる”曲がり方と違い、
久々に視線方向にスッと荷重を移動させて・・・
・・・なんだ、この身軽さは！？

KMX125に乗ったりしたからか、それほど違和感も覚えずGスタンドへ。
ハイオクを腹一杯飲ませて、軽くテスト走行でも・・・　

ゴバッ・・・ヴゥオォォォ～ン！

重い車体、1速のダッシュこそモタつく感じの油冷400エンジンも、回転を上げ2速にブチ上げると
4スト4発マフラーの野太いエキゾーストとともに、心地よい加速！
エンジンさえ温まれば、股下からキィーン！というエンジン音とともに4発のちょい爆音・・・
高回転をキープすれば、タコメーターの針もレッドゾーンまで、まごつくことなく回る。

“ドッカン加速”とは違うが、乗ってて丁度よい感じの加速感。
自分の技量には、パワーを持て余す事もなく、タンデムにも優しい無理のない加速。
デカい車体で安定し、自分的にはポジションもジャストでニーグリップしやすい！

　同じデスペラードのカウルだから、兄弟車のようだ・・・　

2台とも同じ車体・車格で、デスペラードは800cc、イナズマは1200ccが存在する。
大型免許は無いが見た目でハッタリ効くのも共通です（ｗ

昔はネイキッドが好きでカウルはキライなのだが、レーサーレプリカやツアラーの
“ハンドル向きとライト向きが連動しない”フルカウルがキライだっただけで、
昔のTTレーサー、カフェスタイルなど、大人になって好むようになってきたためか、
古くさい（？）、ノスタルジックなロケットカウル系のビキニカウルは大好きです。
ヘッドライトは、クルマもバイクも丸型を好むので、ピッタリなんです。

ホイール、エンジン廻りがブラックなイナズマには、シルバーの車体カラーも、
カラーのバランスがマッチして、ブラック車体を選ばない方が、結果的に良かった。

同じSUZUKIで同年代バイク。
テールレンズやタンク上の燃料口が一緒だ（ｗ

よく見ればデザイン的な雰囲気も、
やっぱり同じスズキだなと・・・

イナズマの方がボリュームがあり、
デスペラードがスリムに見えてしまう。

　ヨシムラ4本出しマフラーも、サイレンサー1本は、あまり太くはない。
最近の流行でもある太くて長い“カチ上げサイレンサー”や、リッターバイクの極太マフラーは、
好きじゃない。なんと言っても80年代のスタイルか、70年代の方が今は好きなんで、
デスペラードにも両サイドから出そうか？と考えていたのもあって、
オールドスタイルではあるが、デザイン的に後ろ姿もシンメトリーでバランスが取れ、
なおかつエキゾーストサウンドも集合マフラーより断然好み！
4本出しスーパートラップを付けたV-maxと似たようなサウンド？
シフトダウンでエンブレ時、パラン！パラン！ヴァヴォヴォ！とバックファイヤーのようなイイ音～

　フロントも重く、“首のすわらない”デスペラードより、
　（※アメリカンタイプは、ハンドルの切れ角が大きい）
　低速で乗っていても安定するし、交差点やコーナーへの進入、バンクも
“ステップを擦る”心配も不安も無く、
タンデムも、ライディング・ポジションが自然なので、身体にムリも無い。

・・・デスペラードのメリットも減ってしまい、戻る自信がなくなった・・・
この先、この2台とどう付き合っていくか？
デスペラードを手放す気はない。維持できる限りは、車検を切ってガレージ保管して、
あと10年後？ジジイになったら乗るか？と思っているのだが・・・

イナズマ400改めSUZUKI GSX400Fとし、長い付き合いになりそうだ。

TOP

＞＞INAZUMA TOP　　＞＞DESPERADO TOP

SEO		[PR] 爆速!無料ブログ無料ホームページ開設無料ライブ放送