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●灰皿用LEDライト ●フロアマット＆フットレスト？ ●アクセサリーソケット増設
●クラッチペダル調整 ●フットペダル 灰皿用LEDライト 2013.1/11 これまで最下の画像のように、ずっと100均のLEDライトを使っていたが、使うボタン電池が“LR1616” これがよく行く100均では売っていない電池。LEDライトも電池交換が面倒な構造と、やや接触不良。 電池も切れてきたついでに、LEDライトを変えることにした。 変えるのも当然100均モノ。今度は車体色に合わせてブルーのLEDマグライト、光は白LEDだ。 
7cmくらいのミニマグ
電池は100均にも売っている“LR41” 100円で2個買えるから消耗したら経費200円 さて、どうやって設置するか？ すぐ使いたいので、流用する案を考えた 7cmは長いのでカットしてしまいます ←赤い印あたりをパイプカッターで切断 それに合わせてバネもカット 
マグライトがピッタリ入る太さのパイプ切れ端があったので、ソレを利用して接合します。 パイプカッターで切り口が“カール”したのでストッパーになり固定、反対側はネジ穴を開けてネジ止め。 
これまで使っていた塗り青LEDはサヨナラ 電池交換も簡単になる “クリップ＆アーム”のみ再利用して、 LEDマグにボルト止めして合体 アーム部はハリガネで曲がるものだが アルミ製マグでも耐えられそうだ 
これまでと同じ方法だけど、
コインホルダーに押し込むように挟めている コインホルダーはドア側に付け替えた クリップを外しマグライトとして 車外でも使うことができるが、 まず使うことは無いだろうな ▲TOP フロアマット＆フットレスト？ 2011.6/27 特別仕様のXアドベンチャーには、ブラックでエンブレム入りの豪華な？フロアマットが付いてきます。でもすぐに汚れて泥だらけになることは間違いないので、まずラバーマットを入れました。しかし冬は“トレイ”式じゃないと、クツに付いた雪が解けてビシャビシャになります。高いメーカーオプションを買わずに、カー用品店で「スノーマット」を買い、カーペットはDIYします。 
パジェロで使っていた「スノーマット」にカーペットが入るようにするため、ホームセンターで売っている『タイルカーペット』（50×50cm）を使います。色んなカラーも選べますが、300〜600円と色によって高い。そこで特価品の1枚248円！（薄い青色か赤色のみ）をブルー2枚購入。 トレイの微妙な形状に合わせてカッターでカットして出来上がり。 運転席はフロアマットが厚いとアクセルペダルが引っかかるし、しっかり固定しないとズレるので、トレイを少し細工が必要。冬までに上手く取り入れる予定で、まずは助手席だけ。 
運転席はクラッチペダルのヨコまで足が伸びるので、クツで内張りカーペットが汚れてしまう・・・ また100円ショップ、文房具コーナーでファイルバインダーを買い、薄いポリプロピレンを材料に使います。 バインダーのPPを必要な大きさにカットして、左足が当たる場所に入れます。ラバーマットの下に滑り込ませ、上側はマジックテープで内張りカーペットに固定。狭い空間でもPPシートが滑って、スニーカー足の抜き差しがスムーズ＆汚れ防止になります。 湾曲するためセパレートになったが、今後また改善を思いついたら修正してゆくつもり。馴れてしまったら、小さくて角度が浅いフットレストが必要になるかどうか？ フットレストレス？ ジムニーの5MT車には「フットレスト」が付いていません。AT車はあるのに、なんで付いてないんだ〜？と思ったが、カプチーノと違って左の足下スペースが狭いんですな・・・フットレストを買おうとも考えたが、しばらく乗ってベストな運転ポジションにすると、フットレストが入る位置に“足を置くと仮定”すると窮屈で邪魔になる。 ゆったり乗るなら装備しない方がいいようで、やや左足の置き場が落ち着かない半端な感じ。ゴム製の「車止め」を使ってしばらく試したが、いい位置が決まらない。フットレストほどの角度になると、ジムニーの運転ポジションでは足首がキツくなるだけ・・・ 
▲左：そのまま試してみた「車止め」と、右：加工した「車止め」 2011.7/2 最初はそのままで角度が有りすぎてボツ。次は3分の1ほど削って、それもボツ。フロアに合わせて切って削って合わせ作業を繰り返し、最終的に高さが半分以下の3cmほどになった。 ウラが空洞なので、斜めに削ったら“下駄”が無くなり、付け足し・・・切り貼りだらけで見栄えは悪いですが、まだしばらく試行錯誤中のため、このまま使用テストかな。 
非常に半端な位置・・・左足が自然に置けて、足のウラが水平になるようにしたらこんな感じに。 とりあえずフロアのラバーマットに両面テープで固定しただけの、簡易的な「足置き」です。クラッチペダルの後ろにあるが、角度が浅いので引っかかることはない。 もう少し角度が欲しいかな〜・・・“ジムニー体質”になるまで試行錯誤は続きそうです。 ▲半年くらいでボツ・・・狭い足元には邪魔なだけなので「フットレスト」ナシです（2012.12） ▲TOP アクセサリーソケット増設 2011.6/26 
愛煙家なので灰皿は必要ですが、純正の灰皿は使いにくい場所なので使いません。
パジェロだと2個あったソケットもジムニーは1個。以前と同じくアクセサリーを色々付けるため、アクセサリーソケットをどうしようとかと考えて、ふと灰皿を外して、今まで使っていた3連ソケットを入れてみると・・・ピッタリ♪ 灰皿のガイドにピタッとハマって奥まで入り、スライドも出来るじゃな〜い♪ 
長年使っていた古い3連ソケットも生き延びた〜ｗ
新たに買う余計な出費や、パネル裏で“直結配線”などをしなくて済みました。 ナビの電源、時計＆温度計の電源も、出っ張らずにスッキリ収まりつつ抜き差しもできて、中央にはUSB電源も取れるFMトランスミッターを入れる。配線は後ろにまとめる。 レーダーなどの充電や他にもソケットが使えるように、念のためフロントには2連ソケットを入れて奥の3連ソケットと分配した。 
＜昔から灰皿の定位置は右サイド＞
ヨコ型の灰皿じゃないとドアハンドルの邪魔になるので、探すのはヨコ型タイプの灰皿しかない。 新調しようと思った灰皿だが、このスペースに合う気に入った製品が無いし、これもクルマ買ってから21年ず〜っと使ってる灰皿をセットして使うことにした。 暗くなった時に灰皿を照らすため、使わないコインホルダーには、コレもパジェロで使っていた100円均一のクリップ式LEDライトがピッタリはさめた。 最近はLEDグッズが主流だから、電光もブルーや白が多い。インパネの電光なら、暖色系のオレンジ色などの方がクラシカルで好きなんだけどね〜・・・ ▲TOP クラッチペダル調整 2011.6/26 クルマに馴れてないからエンスト多発、坂道発進で後退と、下手になった気分・・・ じゃなくて！どうにもクラッチの“つながる”位置が悪いようだ。 しばらく乗ってみてクラッチが“つなぎやすい”位置を探ってみると、ペダルをベタ踏みすると奥のパネルにまでペダルのアームが当たり、深くまで踏み込むのに“つながる”位置が手前と・・・足が吊りそうな位置だ。 そこで、スパッと“つながる”位置を変えるために、ペダルのアームを奥のパネルより手前で止めるストッパーを、そこら辺に余っている材料で造ることにした。 
エーモンのステーを必要な長さに切り、先端にゴムのブロックをタッピングで付けただけの簡単なモノ。 ゴムのブロックは、100円ショップで買った「ドアストッパー」の厚みがジャストサイズだったので、先端を切ってブロックにしただけなので、見た目は変だが使えればいんです。 取り付けはセンタートンネルの上にあるネジを使って、ステーを共締め。ストッパー部分が、クラッチペダルのアームに当たる位置になるように調整して固定すれば完了。 約2cmほど手前でアームを止めるだけで、ストロークが短くなり、スパッと“つながる”ようになったので、エンストも坂道での後退もしなくなったｗ 
しばらく使ってみると、ストッパーのゴムがクルッと回ってズレてしまう。タッピングネジ1個で固定していたが、2本止めに改良。ステー長さも変わるので新たに造り直し、ゴムは同じドアストッパーの残り部分を利用。
（2011.7/2） ▲TOP ●フットペダル 2011.6/19 
納車2日目。さっそく長距離テストドライブ行くにあたり、最低限の改良。ノーマルはアクセルが鉄板ムキ出し、クラッチ＆ブレーキがゴムカバーのペダル。この組み合わせがしっくりこないので、長年踏み慣れたアルミペダル（カバー）に速攻で交換です。 軽自動車サイズのフットペダルカバーを新たに買わずに、初代パジェロから20年使い続けている＜LONZA＞アルミペダルカバーを使い回すことにした。 アクセルペダルのカバー取付は、ペダルがフロアに当たり、ベタ踏み出来なくなるので、純正アクセルペダル下に合わせて、ペダルがズリ落ちないように純正ペダル裏にゴムを貼ってステーを巻き付けた。 クラッチ＆ブレーキのペダルカバーは、右に寄せてペダルに固定。軽自動車サイズより大きくなるが、位置を調整したら問題なく取り付けられて、少し大きいからヒール＆トゥもしやすい？ |
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